Aston Martin Vantage: Zahlen, Daten, Fakten und Tests
Der Aston Martin Vantage ist das konzentrierteste Frontmittelmotor-Coupé der Marke: kompakt für Aston-Verhältnisse, deutlich fahrerorientierter als ein DB12 und inzwischen in seiner jüngsten Ausbaustufe mit 680 PS, 800 Nm, 3,5 Sekunden auf 100 km/h und 325 km/h Spitze unterwegs.[1] Gerade deshalb ist der Vantage nicht nur ein Design-Statement, sondern ein seltenes Auto für alle, die klassische Sportwagen-Architektur mit moderner Elektronik, echtem Hinterradantrieb und viel Motorsport-Nähe suchen.[2]
DER AKTUELLE MODELLSTAND DES ASTON MARTIN VANTAGE
Der heute relevante Vantage ist nicht bloß ein kleines Facelift des 2018er Modells, sondern die tiefgreifend überarbeitete Version von 2024 mit stärkerem Motor, neuer Elektronikarchitektur, neuem Infotainment, überarbeitetem Fahrwerk und deutlich geschärftem Auftritt. Seit 2025 wurde die Familie zudem um den Roadster und um den noch fokussierteren Vantage S erweitert.[2][5][6]
| Zeitraum | Was sich geändert hat |
|---|---|
| November 2017 | Vorstellung der aktuellen Vantage-Generation als Nachfolger des damaligen V8 Vantage; Produktionsstart für 2018 angekündigt.[4] |
| Februar 2024 | Große technische Überarbeitung: neue Front, neu abgestimmtes Chassis, Bilstein-DTX-Dämpfer, E-Diff, 50:50-Gewichtsverteilung und stark modernisiertes Interieur; Markteinführung ab Q2 2024 angekündigt.[2] |
| Januar 2025 | Vantage Roadster ergänzt das Coupé und übernimmt die 680-PS-/800-Nm-Basis des geschlossenen Modells.[5] |
| Juli 2025 | Vantage S erscheint als schärfere Ausbaustufe mit zusätzlichem Fokus auf Reaktion, Aerodynamik und Fahrwerkspräzision; erste Auslieferungen wurden für Q4 2025 kommuniziert.[6] |
→Nach rechts wischen für mehr Inhalte
Für eine Einordnung heißt das: Wer heute über den Aston Martin Vantage spricht, meint im Regelfall das 2024 grundlegend überarbeitete Modell oder eine seiner direkten Ableitungen.[2][6]
TECHNIK, CHARAKTER UND EINORDNUNG
Im Kern bleibt der Vantage dem klassischen Sportwagenrezept treu: Frontmittelmotor, Hinterradantrieb, zwei Sitze, viel Drehmoment und eine bewusst emotional ausgelegte Fahrdynamik. Genau diese Architektur ist ein Hauptgrund, warum der Wagen sich anders anfühlt als viele moderne Allrad-Supersportler. Aston Martin kombiniert den handgefertigten 4,0-Liter-V8 mit einer hinten angeordneten Achtgang-Automatik, einer Kardanwelle aus Carbon und einem elektronischen Sperrdifferenzial – also mit einer Layout-Logik, die klar auf Balance und Traktion zielt.[1]
Interessant ist dabei die Doppelrolle des Vantage: Er ist einerseits das zugänglichste Sportcoupé der Marke, andererseits der konzentrierteste Serien-Aston für die Landstraße. Aston Martin selbst spricht von 50:50-Gewichtsverteilung, einer 2024 neu abgestimmten Fahrwerks- und Dämpferstrategie sowie von einem allumfassend modernisierten Cockpit, das die größte Schwäche des alten Modells – Infotainment und Bedienlogik – klar adressiert.[2] Wer sich generell für die Marke interessiert, findet dazu auch auf DRIVARs Überblick zu Aston Martin Sportwagen einen guten Einstieg in die Modellwelt.[12]
Im offiziellen Material nennt Aston Martin einen Schwerpunkt von 49 cm über dem Boden sowie 29 Prozent mehr Steifigkeit unter Kurvenlast. Beides erklärt gut, weshalb der Vantage nicht wie ein weicher GT auftritt, sondern deutlich präziser einlenkt und Lastwechsel bewusster kommuniziert.[3]
HISTORIE UND MODELLLINIE
Der Name Vantage ist bei Aston Martin deutlich älter als das heutige Auto. Die Marke verweist darauf, dass die Vantage-Historie bis 1950 zurückreicht; als eigenständiges Modell gewann der Name ab den frühen 1970er-Jahren immer mehr Gewicht im Portfolio. Die aktuelle Generation wurde im November 2017 vorgestellt und sollte den früheren V8 Vantage ablösen, der über Jahre zum meistverkauften Aston geworden war.[8][4]
Seitdem lässt sich die Entwicklung des modernen Vantage grob in drei Phasen lesen: erstens die Einführung des 2018er Basismodells als kompakter, sportlicher Gegenspieler zu Porsche 911, Mercedes-AMG GT und ähnlichen Performance-Coupés; zweitens die Phase der Ableitungen und motorsportnahen Varianten wie der F1 Edition; drittens die 2024er Neuausrichtung, bei der Aston Martin nicht nur mehr Leistung, sondern vor allem ein erwachseneres Gesamtpaket geliefert hat. Damit wurde aus dem früher etwas rohen Charakterauto ein deutlich kompletterer Fahrerwagen.[4][2][10]
1950er: Beginn der Vantage-Linie. 2017/2018: Start der heutigen Generation. 2024: große technische Neuauflage. 2025: Roadster und Vantage S verbreitern das Angebot nach oben und zur offenen Variante hin.[8][4][5][6]
WO DER VANTAGE IM ALLTAG STARK IST
Motor, Getriebe und Traktion
Die nüchternen Zahlen erzählen nur die halbe Geschichte. 800 Nm ab mittleren Drehzahlen und die Achtgang-Automatik sorgen dafür, dass der Vantage im echten Straßenbetrieb nicht erst hochgedreht werden muss, um schnell zu wirken. Dazu kommt die explizit heckgetriebene Charakteristik: Das Auto baut seine Performance nicht steril auf, sondern über Hinterachse, Sperrdifferenzial und viel mechanisches Gefühl. Wer einen allradgetriebenen, maximal neutralen Grip-Sportler sucht, landet womöglich anderswo; wer aber ein Auto mit mehr Beteiligung am Lenkrad sucht, ist hier exakt richtig.[1][9]
Interieur, Ergonomie und Nutzwert
Frühere Vantage-Versionen wurden häufig dafür kritisiert, dass Infotainment und Bedienlogik nicht auf Höhe von Motor und Design waren. Gerade hier hat Aston Martin 2024 die spürbarste Verbesserung umgesetzt: neues Cockpit, neue Benutzeroberfläche, mehr Klarheit in den Schaltern und insgesamt ein hochwertigerer Eindruck. Top Gear und Goodwood loben genau diese Entwicklung, auch wenn die Breite des Wagens auf schmalen Straßen weiterhin Respekt verlangt.[7][10]
DATEN, FAKTEN UND KONKRETE EINORDNUNG
Technische Kerndaten des aktuellen Coupés
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Bauart | Zweisitziges Coupé mit Frontmittelmotor und Hinterradantrieb[1] |
| Motor | 4,0-Liter-V8-Twin-Turbo, Vollaluminium[1] |
| Leistung | 680 PS / 670 bhp bei 6.000/min[1] |
| Drehmoment | 800 Nm von 2.000 bis 5.000/min[1] |
| 0–100 km/h | 3,5 Sekunden[1] |
| Höchstgeschwindigkeit | 325 km/h[1] |
| Getriebe | Hinten angeordnete ZF-8-Gang-Automatik[1] |
| Leergewicht EU | 1.745 kg[1] |
| Gewichtsverteilung | 50:50 vorne/hinten[1][2] |
| Bremsen | 400-mm-Scheiben vorn, 360-mm-Scheiben hinten[1] |
| WLTP-Verbrauch kombiniert | 12,1 l/100 km[1] |
| WLTP-CO₂ kombiniert | 274 g/km[1] |
→Nach rechts wischen für mehr Inhalte
Die Werte beziehen sich auf das aktuelle Vantage Coupé auf der offiziellen Modellseite und können sich je nach Markt oder späteren Modellpflegen unterscheiden.[1]
Einordnung nach Varianten, Nutzung und Konkurrenz
| Thema | Einordnung |
|---|---|
| Position im Portfolio | Der Vantage ist Aston Martins konzentriertester Frontmotor-Sportwagen unterhalb der größeren GT-Modelle und klar sportlicher positioniert als DB12 oder DBX.[2] |
| 2024er Schwerpunkt | Mehr Leistung, neues Infotainment, neue Dämpferabstimmung und ein insgesamt aggressiveres Set-up als beim Vorgänger.[2][10] |
| Roadster | Seit 2025 auch offen verfügbar; die Performance-Basis des Coupés bleibt erhalten, ergänzt um den Reiz des offenen Fahrens.[5] |
| Vantage S | Seit 2025 als nochmals fokussierte Ausbaustufe erhältlich, mit stärkerem Performance-Fokus und zusätzlicher Aero-/Fahrwerks-Schärfung.[6] |
| Fahrcharakter | Top Gear beschreibt den aktuellen Wagen als Mischung aus anspruchsvoller Dynamik und klassischem Thrill, Car and Driver hebt Lenkung, Bremspedal und neutrale Balance hervor.[7][9] |
| Alltag | Komfort und Qualität sind spürbar verbessert, gleichzeitig bleibt der Wagen breit, laut und bewusst emotional – also kein zurückhaltender Daily Driver im GT-Sinn.[7][10] |
| DRIVAR-Kontext | Wer das Format vor einer Kaufentscheidung selbst erleben möchte, findet auf Aston Martin mieten und auf der Übersichtsseite zu Aston Martin Sportwagen passende Anlaufstellen.[11][12] |
→Nach rechts wischen für mehr Inhalte
TESTEINDRÜCKE UND PRESSEBILD
1. Top Gear: deutlich erwachsener, aber nicht domestiziert
Top Gear bescheinigt dem Vantage ein deutlich verbessertes Innenleben, massiven Punch und ein dynamisch reiferes Gesamtbild. Besonders wichtig ist der Zusatz, dass die Karosserie auf schlechten Straßen nicht völlig glattbügelt und die Breite des Autos real spürbar bleibt. Übersetzt: Der Vantage ist 2024/2025 zwar besser geworden, hat sich aber nicht in einen weichgespülten GT verwandelt.[7]
2. Car and Driver: kommunikativ und neutral
Car and Driver hebt in der ersten Probefahrt die kommunikative Bremse, die präzise Lenkung und den neutralen Grundcharakter hervor. Das ist für ein Auto dieser Leistungsklasse ein starkes Signal, denn es bedeutet, dass der Vantage seine Performance nicht nur über Motorleistung, sondern über Vertrauen und Transparenz im Fahrverhalten liefert.[9]
3. Goodwood: der größte Fortschritt steckt nicht nur im Motor
Goodwood sieht den vielleicht größten Entwicklungsschritt beim Infotainment und im gesamten Innenraum-Setup. Genau das passt zu den offiziellen Aussagen von Aston Martin, die 2024 nicht nur Power, sondern auch Bedienqualität und den subjektiven Wertigkeitseindruck massiv nach vorn gebracht haben. Für Interessenten heißt das: Der aktuelle Vantage ist deutlich leichter zu empfehlen als frühe Exemplare der 2018er Generation.[10][2]
KOSTEN, VERBRAUCH UND PRAKTISCHE REALITÄT
Mit 12,1 l/100 km WLTP ist der Vantage kein Sparmodell, sondern ein klarer Performance-Sportwagen mit entsprechendem Durst. Dazu kommt: 325 km/h, große Bremsanlage, breite Michelin-Bereifung und ein handgefertigter V8 bedeuten in der Praxis auch hohe Betriebs- und Unterhaltskosten. Wer dieses Auto nüchtern liest, sieht also nicht nur britische Eleganz, sondern einen bewusst kompromissarmen Sportwagen.[1][2]
Gerade deshalb ist eine Probefahrt oder Miete sinnvoller als bei vielen anderen Sportwagen. Beim Vantage geht es weniger um abstrakte Datenblätter als um die Frage, ob man mit Sitzposition, Übersicht, Breite, Geräuschkulisse und dem sehr direkten Grundcharakter harmoniert. Wer das erleben möchte, findet auf DRIVARs Aston-Martin-Mietseite passende Anknüpfungspunkte, bevor eine Kaufentscheidung getroffen wird.[11]
GEGEN WEN DER VANTAGE ANTRITT
Inhaltlich bewegt sich der Vantage dort, wo häufig auch Porsche 911, Mercedes-AMG GT oder andere hochpreisige Performance-Coupés auftauchen. Sein Alleinstellungsmerkmal ist dabei weniger ein einzelner Bestwert als die Kombination aus Frontmotor-Layout, markentypischer Optik, sehr starker V8-Performance und einer mittlerweile deutlich überzeugenderen Kabine. Genau deshalb beschreiben mehrere Tests ihn heute als viel kompletteres Auto als früher.[7][9][10]
FAQ ZUM ASTON MARTIN VANTAGE
WIE VIEL LEISTUNG HAT DER AKTUELLE ASTON MARTIN VANTAGE?
Das aktuelle Vantage Coupé wird auf der offiziellen Modellseite mit 680 PS und 800 Nm angegeben. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h liegt bei 3,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit bei 325 km/h.[1]
IST DER VANTAGE EHER GT ODER ECHTER SPORTWAGEN?
In der heutigen Auslegung klar Sportwagen. Aston Martin positioniert ihn als fahrerfokussiertestes Modell der Vantage-Linie, und Tests bestätigen die deutlich sportlichere, direktere Auslegung im Vergleich zu größeren GT-Modellen der Marke.[2][7]
WAS HAT SICH 2024 BEIM VANTAGE VERÄNDERT?
Das 2024er Update brachte mehr Leistung, neue Elektronik, neue Bilstein-DTX-Dämpfer, ein elektronisches Sperrdifferenzial, veränderte Aerodynamik und vor allem ein komplett modernisiertes Interieur samt neuem Infotainment.[2][10]
GIBT ES DEN ASTON MARTIN VANTAGE AUCH ALS ROADSTER?
Ja. Seit Januar 2025 bietet Aston Martin den Vantage auch als Roadster an. Die Basisdaten des Antriebs bleiben sehr nah am Coupé, ergänzt um das offene Fahrerlebnis.[5]
WIE ORDNET SICH DER VANTAGE S EIN?
Der Vantage S steht seit 2025 oberhalb des normalen Vantage und legt den Fokus stärker auf Schärfe, Aero und Reaktion. Er ist also nicht einfach nur Ausstattungspaket, sondern die betont performancelastige Zuspitzung der Baureihe.[6]
ASTON MARTIN SELBST ERLEBEN
Wer die Zahlen nicht nur lesen, sondern das Fahrgefühl eines britischen V8-Sportwagens selbst erleben will, findet bei DRIVAR passende Fahrzeuge aus dem Aston-Martin-Umfeld – mit sichtbarem Standortfilter und kompakter Auswahl.[11][12]
Quellen
- Aston Martin – Vantage Coupé, offizielle Modell- und Spezifikationsseite
- Aston Martin – Introducing new Vantage: Engineered for real drivers, 12. Februar 2024
- Aston Martin – Vantage Brochure
- Aston Martin – Introducing the new Vantage: the successor to a true sporting dynasty, 22. November 2017
- Aston Martin Media – New Vantage Roadster: engineered for real drivers, designed for open-air thrills, 15. Januar 2025
- Aston Martin – Aston Martin Vantage S: The peak of sports car performance, 9. Juli 2025
- Top Gear – Aston Martin Vantage Review 2026
- Aston Martin – Aston Martin unveils three new jewels in the crown of high performance, 12. Februar 2024
- Car and Driver – 2026 Aston Martin Vantage Review, Pricing, and Specs
- Goodwood Road & Racing – Aston Martin Vantage 2024 First Drive Review, 13. Mai 2024
- DRIVAR – Aston Martin mieten
- DRIVAR – Aston Martin Sportwagen