BMW M5 Competition: Zahlen, Daten, Fakten und Tests
Der BMW M5 Competition ist die schärfere Ausbaustufe der F90-Generation: 4,4-Liter-V8, 625 PS, 750 Nm, M xDrive und eine Werksangabe von 3,3 Sekunden auf 100 km/h machen ihn zu einer der schnellsten und komplettesten Performance-Limousinen seiner Zeit.[1] Gleichzeitig bleibt der M5 ein Fünfsitzer mit vier Türen, großem Radstand und klarer Langstreckenorientierung – genau dieser Spagat erklärt, warum das Modell in Tests regelmäßig als besonders vollständiger Super-Saloon beschrieben wird.[5]
MODELLPFLEGE UND WICHTIGE ÄNDERUNGEN
Mit der Überarbeitung von 2020 bekam der M5 Competition nicht nur die neue Front mit tiefer gezogener Niere und geändertem Frontstoßfänger, sondern auch ein neues Bedienkonzept aus dem M8, neue Dämpfer sowie ein auf die Competition-Version abgestimmtes Fahrwerk. BMW nennt zudem weiterhin 3,3 Sekunden für den Sprint auf 100 km/h und 10,8 Sekunden bis 200 km/h.[2]
| Bereich | Einordnung |
|---|---|
| Frontdesign | Neu gezeichnete Niere und markanterer Frontstoßfänger im Rahmen der Modellpflege 2020.[2] |
| Bedienung | Zwei-Tasten-Konzept mit M Mode und Setup aus dem BMW M8 übernommen.[2] |
| Fahrwerk | Neue Dämpfer, retuschierte Abstimmung und Competition-spezifische Tieferlegung um 7 mm gegenüber dem normalen M5.[2] |
| Performance | Werksangabe 0–100 km/h in 3,3 s, 0–200 km/h in 10,8 s.[2] |
| Antriebskonzept | 8-Gang M Steptronic und M xDrive bleiben zentrale Bausteine des Gesamtpakets.[1] |
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Die Modellpflege war beim M5 Competition weniger Show als Feinschliff: sichtbar an Front und Cockpit, fahrdynamisch vor allem an Dämpfern, Abstimmung und Bedienlogik.[2]
TECHNIK, CHARAKTER UND EINORDNUNG
Der Reiz des BMW M5 Competition liegt nicht allein in der nackten Zahl von 625 PS. Interessant ist vor allem die Art, wie BMW M diese Leistung verpackt: Der S63-V8 liefert seine 750 Nm in einem breiten Drehzahlband, kombiniert mit M xDrive und einer 8-Gang M Steptronic. So entsteht kein nervöses, spitzes Performance-Auto, sondern eine sehr souveräne, immer abrufbare Schubmaschine, die aus niedrigen wie mittleren Drehzahlen mit Nachdruck anschiebt.[1][3]
Genau hier unterscheidet sich der M5 Competition von vielen reinen Tracktools. Er will nicht permanent laut und anstrengend wirken, sondern Geschwindigkeit möglichst mühelos erzeugen. In Tests wird dieser Charakter regelmäßig als enorme Mischung aus Brutalität, Komfort und Souveränität beschrieben. Top Gear nennt ihn den bislang schnellsten und gleichzeitig komfortabelsten M5 und spricht von einem der komplettesten Super-Saloons überhaupt.[5]
Der M5 Competition verbindet drei Welten, die nur selten so sauber zusammenfinden: Business-Limousine, Langstreckenauto und Hochleistungsgerät. Dass die F90-Generation zudem als erster M5 überhaupt serienmäßig M xDrive bekam, markiert einen echten historischen Bruch mit den rein heckgetriebenen Vorgängern.[4]
HISTORIE DER F90-COMPETITION
Die F90-Baureihe startete 2017 als neue M5-Generation und führte erstmals M xDrive in die Modellgeschichte ein.[4] Das ist mehr als eine technische Randnotiz: Der M5 rückte damit spürbar näher an das Konzept der alltagstauglichen High-Performance-Limousine, die ihre enorme Leistung nicht nur bei perfekten Bedingungen, sondern auf sehr vielen Untergründen effizient auf die Straße bringt.
Der BMW M5 Competition wurde anschließend als eigenständige, schärfere Version des M5 positioniert. Car and Driver beschreibt den Schritt ausdrücklich als Übergang von einem Optionspaket zu einer separaten Modellvariante.[6] Inhaltlich bedeutete das keine völlige Neuerfindung, sondern mehr Fokus: zusätzliche Leistung, straffere Lagerung und Fahrwerksabstimmung, direkteres Einlenkgefühl und eine noch kompromisslosere Optik.
2017: Start der F90-Generation, erster M5 mit M xDrive.[4]
2018/2019: Competition als eigenständige Variante mit 617 hp/625 PS und gezielter Schärfung des Fahrwerkscharakters in den internationalen Märkten.[6]
2020: Facelift mit optischer Überarbeitung, neuer Bedienlogik und nochmals überarbeitetem Competition-Fahrwerk.[2]
WAS DAS IM ALLTAG BEDEUTET
Leistung ohne ständiges Drama
Im Alltag wirkt der M5 Competition oft weniger exotisch als seine Daten vermuten lassen. Das liegt an der Kombination aus langem Radstand, gutem Raumangebot, Allradantrieb und einer Antriebsauslegung, die nicht erst bei hohen Drehzahlen lebt. Wer sich für BMW M5 mieten interessiert, bekommt also nicht nur ein Zahlenblatt, sondern ein Auto, das auch auf Autobahnetappen, bei Wetterwechsel oder mit mehreren Personen plausibel nutzbar bleibt.[1][5]
Schärfer als der normale M5, aber nicht unvernünftig
Car and Driver beschreibt die Competition-Abstimmung als deutlich präziser, ohne dass die Grundqualitäten des M5 als komfortabler Schnellreisender verloren gingen. Die Federn sind rund zehn Prozent straffer, Dämpfer und Lagerungen wurden angepasst, das Resultat ist ein direkteres, enger geschnürtes Gesamtbild.[6] Wer auf DRIVAR weitere BMW M Modelle oder generell eine große Performance-Limousine sucht, bekommt beim M5 Competition genau diese seltene Mischung aus Ernsthaftigkeit und Nutzwert.
ZAHLEN, DATEN UND KOMPAKTE FAKTEN
Technische Kerndaten
| Merkmal | Wert |
|---|---|
| Zylinder / Ventile | 8 / 4[1] |
| Hubraum | 4.395 cm³[1] |
| Leistung | 460 kW (625 PS) bei 6.000/min[1] |
| Drehmoment | 750 Nm bei 1.800–5.860/min[1] |
| Antrieb | M xDrive Allrad[1] |
| Getriebe | 8-Gang M Steptronic[1] |
| 0–100 km/h | 3,3 s[1] |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h, optional 305 km/h[1] |
| Bereifung ab Werk | 275/35 ZR20 vorn, 285/35 ZR20 hinten[1] |
| Felgengröße | 9,5 J x 20 vorn, 10,5 J x 20 hinten[1] |
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Alle Werte stammen aus den technischen Werksdaten des überarbeiteten BMW M5 Competition.[1]
Einordnung in Praxis und Tests
| Thema | Einordnung |
|---|---|
| Langstrecke | Top Gear hebt den hohen Komfort und die enorme Gesamtkompetenz trotz extremer Leistung ausdrücklich hervor.[5] |
| Traktion | M xDrive sorgt für sehr hohe Sicherheitsreserven beim Herausbeschleunigen; genau diesen Zugewinn betont auch Car and Driver.[6] |
| Fahrgefühl | Die Competition-Version wirkt direkter und straffer, bleibt aber im Komfort-Modus alltagstauglich.[6] |
| Historische Bedeutung | Als F90 ist der M5 der erste seiner Baureihe mit Allradantrieb; das verändert Charakter und Einsatzspektrum nachhaltig.[4] |
| Positionierung | Der M5 Competition ist kein separates Track-Sondermodell, sondern die gezielt geschärfte Top-Serienversion des F90 M5.[6] |
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TESTEINDRÜCKE UND STÄRKEN
1. Motor und Durchzug
Der V8 ist das Herzstück des Autos, aber seine Qualität liegt weniger im reinen Peak als in der Breite des nutzbaren Bereichs. 750 Nm ab 1.800/min geben dem M5 Competition eine gelassene Autorität, die ihn auf der Autobahn ebenso beeindruckend macht wie auf einer kurzen Zwischenspur oder beim Herausbeschleunigen aus engen Kehren.[1][3]
2. Chassis und M xDrive
Die F90-Plattform wäre mit reinem Heckantrieb bei dieser Leistung ein anderes Auto. Gerade die Competition-Auslegung zeigt, wie stark die Balance aus Traktion, Neutralität und Restagilität von M xDrive profitiert. Das Auto gewinnt damit nicht nur Zeit, sondern vor allem Zugänglichkeit: mehr Pace für mehr Fahrer auf mehr Straßen.[4][6]
3. Die seltene Komplettheit
Viele Hochleistungs-Limousinen beeindrucken mit Beschleunigung, wenige wirken so vollständig wie der M5 Competition. Top Gear formuliert das besonders treffend: schnellster und komfortabelster M5, vielleicht der kompletteste Super-Saloon überhaupt.[5] Genau diese Komplettheit erklärt, warum der M5 Competition bis heute als Referenz für die Kategorie genannt wird.
WORAUF MAN BEI DER EINORDNUNG ACHTEN SOLLTE
Der BMW M5 Competition ist kein leichtfüßiger Sportwagen im klassischen Sinn. Selbst positive Tests beschreiben ihn eher als extrem leistungsfähiges Präzisionswerkzeug mit enormen Reserven als als verspielt-analoges Fahrerauto alter Schule.[5][6] Wer genau diese Mischung aus Souveränität, Gewaltmarsch und Nutzwert sucht, landet hier allerdings sehr präzise am Ziel.
Das macht ihn auch im heutigen Umfeld interessant: Während viele Performance-Autos extremer, lauter oder digitaler geworden sind, bleibt der F90 M5 Competition in der Rückschau eine bemerkenswert klare Interpretation der klassischen Hochleistungs-Limousine – vier Türen, fünf Plätze, großer Radstand, V8-Biturbo und auf Wunsch 305 km/h Spitze.[1]
FAQ ZUM BMW M5 COMPETITION
WIE VIEL PS HAT DER BMW M5 COMPETITION?
Der BMW M5 Competition leistet 460 kW beziehungsweise 625 PS. Das maximale Drehmoment beträgt 750 Nm.[1]
WIE SCHNELL BESCHLEUNIGT DER BMW M5 COMPETITION?
BMW gibt für den Sprint von 0 auf 100 km/h 3,3 Sekunden an. In der Modellpflege-Kommunikation nennt BMW zusätzlich 10,8 Sekunden von 0 auf 200 km/h.[1][2]
HAT DER BMW M5 COMPETITION ALLRAD?
Ja. Der M5 Competition nutzt M xDrive. Die F90-Generation war der erste BMW M5 überhaupt mit diesem Allradkonzept.[1][4]
WAS UNTERSCHEIDET IHN VOM NORMALEN M5?
Die Competition-Version kombiniert mehr Leistung mit einer strafferen und präziseren Fahrwerksabstimmung. BMW verweist außerdem auf die Competition-spezifische Tieferlegung und die Detailarbeit an Dämpfern, Federn und Anbindungselementen.[2][6]
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